仙台国際ハーフ2026総括

晴れスタート時22.5度ゴール時25度

風速4メートル

ドMTシャツのおかげでたくさんの方々に応援いただき感激でした。17キロ付近での森砂利店森社長からの声がけは一番苦しいときでとても励まされました。ありがとうございます。

ネットタイム2時間09分24秒

グロスタイム2時間11分29秒

1. 【スタート〜10km】設定5分40秒/km

• 計算： 10km × 5分40秒 = 56分40秒10km通過目安： 56分40秒 〜 57分

計画　集団の中で、体力と心拍数を徹底的に温存

結果グロス01:00:41（Garmin計測58'36）

最初の渋滞（6:20）を抜けた後、5分29秒〜5分50秒の間でペースをコントロール。周りが突っ込んでいく中、5分40秒前後で耐えるという戦略を実行（自制）

2. 【10km〜13km】力を溜めながらの巡航

• 計算： 3km × 5分35〜40秒 = 約17分（累計 約1時間13分40秒）

• 状態： 13km地点（河北新報前）で「Mag-on 5（カフェイン入り）」を投入

3. 【13km〜17.6km折り返し】ビルドアップ開始

• 計算： 4.6km × 5分20〜25秒 = 約25分（累計 約1時間38分40秒）

• 状態： カフェインが効き始め、新寺通りの「魔の14〜16キロ」を逆にペースアップ（5分20秒/km前後）の計画

結果　ラップ15：5分33秒　13km地点で投入したカフェイン入りMag-onが効き新寺通りの一番キツいところで逆にペースアップ

最大心拍184最大の難所（16km〜）16km以降、そしてイタガキ前の坂（17.6km付近）でラップが6分台に落ちる。平均心拍168・最大心拍184。計画通りにはいかず、後退しつつ、給水と掛水でしのぐ。

緑のBuffヒラヒラ（水冷システム）と前日からのウォーターローディングOS-1の貯水なんとか踏ん張る。

最大の難所であるイタガキ前の坂を越え、肉体的にも精神的にも一番キツく、心が折れそうになる19キロ地点で、去年に引き続き今年も高橋尚子さんと「あと2キロ」コールできました❣️

結果

計測ポイント スプリット ラップ

start 00:02:05 

5km 00:31:02 0:28:57

10km 01:00:41 0:29:39

15km 01:31:19 0:30:38

20km 02:04:18 0:32:59

finish 02:11:29 0:07:11

【スイムバイクランの共通性論考】

体幹を軸として、骨盤の入れ替えと肩甲骨の入れ替えで稼働していく。骨盤の伸展で回転域をつくり、骨盤の入れ替えで推進力をつくる。反転で左右を入れ替える。上半身も肩甲骨のグライド意識12時から7時の回転で左右の入れ替え。上下の連動、結果体幹による連続運動となる。

【バイクリマインド】

• 骨盤を立て、サドルに深く座る

• 腹筋に力を入れる ＆ 腕はクッション　上半身の重さをハンドル（腕）ではなく体幹で支えることで、路面からの衝撃を吸収。

☀︎エコノミー・ペダリング

150Wを一定に保つ

• ペダルドリル　12時から7時に踏む　6時で踏み切らない　7時まで押すと逆脚が1時まで押し出される結果、引き足をそこまで意識しなくても脚の入れ替えができる

12時からしっかり踏む。空転しない。120回転まではお尻浮かさない。クルクル回転させて脚を入れ替える。少し速い方が踏む感覚を掴みやすい。からのラン脚を入れ替える感覚。戻して置くだけ。速めの回転。骨盤の入れ替え意識。

注意点がんばってくると下を向く傾向にあるので、できるだけ前を向いて視野を取る

• 目標ケイデンス80rpmギアを重くして踏むのではなく、軽いギアでクルクル回す

• コバンザメ作戦（スリップストリーム）： ホイール1個分（1m以内）に入り、前車の「肩方向」を見る。空気抵抗を減らし、脚を温存。

• 登坂のギアチェンジ

坂道前で「左ギア（フロント）を下げる」

坂道後下り「左ギア（フロント）を上げる→右ギア上げる加速

ラン：バイクの骨盤の動きと一緒でいかに高い位置を保つか、腕振りと合わせて腰を回転させるかを意識

ブリックポイント

バイク残り3km： ギアを少し軽くし、ケイデンスを意図的に「85〜90rpm」まで上げるランのピッチ（高回転）に切り替える準備（ラン換算170-180rpm）

ランのスタート： バイクの上で作っていた高い骨盤の位置をそのまま陸上に持ち込み骨盤の回転と押し出し意識

【スイムバイクランの共通性】

スイム水に乗る感覚を掴む。腕を伸ばすのではなく脇を伸ばす。脇を肩甲骨ごと上げるまま腕を伸ばしグライドすると、より前の水を掴むことができキャッチした水をローリングしながら一気にプルすることはペダルを12時から7時まで一気に踏み込む感覚と同じで、右を回すと反動で左がせり出すことで入れ替えが起こる。ランの骨盤の入れ替えと同じ感覚。肩甲骨ごと左右を入れ替えると結果的にローリングしながら前に進むという具合。

【バイクコントロールからのラン】

ブレーキの練習急制動で腰をサドルより下げる右ブレーキ前輪で確実に止まる左ブレーキ後輪で減速。トランジッション立ち上がりエリアからのギアはアウターセット2.3段に上げておき、インターチェンジから加速して入るように調整。スラローム曲がる方向に脚を曲げ、進行方向に目線。その繰り返し。曲がる方向の反対脚はもはやサドルに乗らずペダルから一直線に。一定の場所に留まる訓練。余裕度つくる。

からのラン3キロ　骨盤を意識して、ピッチを刻む。腰高キープ。右手を右臀に掬い上げ、左骨盤を入れ替える。反復繰り返し。

七つ森ブリックトレリマインド

 20260524LOOP仙台ブリックトレ七つ森🌳

バイク7キロ3周回23.4キロラン6キロ

坂道練習 母指球-膝-骨盤を一直線に揃える。重力に従って真下に加重していく。ランの骨盤を入れ替える感覚をバイクのペダリングにそのまま生かす。12時から7時に降り越すサドルの前目に位置づける。

アウターギアで骨盤立てて登っていく右ギアで調整。坂道の傾斜分を骨盤を立てることで12時から踏み込み、下死点まで一直線に揃える。

雨の日のグレーチングは、滑りやすいので真っ直ぐに入る。

前回の復習　曲がる時に反対側の脚を立てる

 続LEGOスクール考察

【なぜそうなるかのディスカッションから始める】

組み立てるよりテーマに関する事象の把握、必要性、仕組みの理解、その最適化、そこまで議論してから作り始める。お互いのフィードバックでより良くする。次世代型の教育と感じています。

従来の日本の教育が、設計図通りに狂いなく部品を組み立てる優秀な工場のライン長を育てるものだとすれば、

LEGOスクールのアプローチは、国境線の引き直しや条約の締結を議論する円卓会議の議長を育てるようなものではないか。

彼らは「正解の地図」を探すのではなく、異なるコンパスを持つ者同士を集め、自分たちで新しい地図を描く訓練を砂場の中で行っているのです。

ブロック遊びという「ミクロな事象」の裏に、対話による合意形成と、小国がヨーロッパの覇権争いを生き抜くための「マクロな地政学的生存戦略」が完全に連動している。

これは単なる教育論を超えた、次世代の組織論・リーダーシップ論そのものなのではないか。

【物理法則の体感】

LEGOの興味からプログラミングにつながっていくことはすごいところなのですが、もっとすごいのは、いわゆる物理法則をブロックで体現していくところ。位置エネルギー、プーリー、カム機構などなど高2の物理でやるような内容を遊園地の観覧車や潜水艦救助、ヘリコプターなどのアトラクション構築を通じて体感していく。

数式や教科書で習うよりも先に、実存的な空間でこういう感じの動きをみる、体感するのは本当に大切と思う。

【なぜ、橋をかけるのか？】

デンマーク推しの流れでLEGOについて

ブロックの組み立ての学習のつもりで通い始めたところ、50分のクラスで、組み立ての時間は20分くらい。「なぜ橋をかけるのか？橋をかけるには何が必要か？構造は？」「遊園地には、なぜ門があるのか？門はどのようなものである必要があるか？」まずはオーブントークが始まっていき、チームでコンセンサスをとりながらみんなで組み立てていくスタイル。答えがあるようでいて、無い感じで進んでいく。

「正解のない問い」に対してチームで対話し、最適解を導き出すLEGOスクールの教育手法は、単なるブロック遊びではなく、次世代のグローバルリーダーに必須となる「コンセンサス（合意）形成能力」を養う、極めて高度で戦略的なプログラムになっている。

【How（どう作るか）よりWhy（なぜ作るか）の重視】

組み立て作業（20分）よりも、前提となる目的の議論（オーブントーク）に時間を割くアプローチは、「言われたものを正確に作る作業者」ではなく、「何が必要かを定義できる設計者（リーダー）」を育成する構成ではないか。

こういう関わりを小さい頃から積み重ねていく。そういうことをデンマークという国家はやっているのかと。意見が違っていても、お互いを掛け合わせてひとつの関わりを重ねていく訓練をしてきている結果が、ヨーロッパという大きな版図の中での立ち位置と方向性を示すスキルや知見となっているのでは無いかと感じた。NATO事務総長の歴代を務めるに足りる人材育成。こういう教育スタイルが次世代に必要となるではないか。

デンマークをはじめとする北欧諸国やヨーロッパは、多様な価値観を持つ国々が隣接している。彼らが国際社会（NATOやEUなど）で強い影響力を発揮できるのは、「意見が違うことを前提とし、対話を通じてお互いの意見を掛け合わせ、より良い一つの答えを創り出す」という訓練を、幼少期から国家レベルで徹底しているからではないか。

【教育のあり方の転換】

日本の従来の教育は「与えられた1つの正解を、早く正確に出す」ことが重視されてきた。しかし、今、答えのない課題に対して「チームでコミュニケーションをとりながら、納得できるまで何度もトライしようとするという、これからの時代に最も必要とされるスキルを実践を通して獲得できる。

【コンパスと地図】

これは例えるなら、「目的も分からず、ただ速く走る練習をする」ことと、「なぜその目的地へ行くのか、どのルートが最適かをチームで話し合い、コンパスと地図を持ってから歩き出す」ことの決定的な違いである。

このことを自覚的に意識していくことが本当に大切と思う。

【蛮族の歴史　特にデンマーク王国について】

最近読んでいる中で、抜群に面白いです。ローマの形成に折節に影響を与えるゴート族、フン族、ヴァンダル族、アングロ・サクソン族、フランク族。ノルマンコンクエストを乗り越えていくイングランドの底力。デンマークは、この2000年間で大きく3回大敗する中で、ヨーロッパに対する自国の立ち位置を巧みに形成していく。これが、現在のNATO事務総長を務めている系譜に繋がると思うと、外交における戦いと妥協、そして交渉と主導権の取り方等学ぶところが大きいです。

パルティア ペルシャリスペクト

 何故こんなに惹かれるのだろう？

【海洋の民フェニキア人】鉄器を発明したヒッタイト、ミタンニ、カッシートを滅ぼしたとされる海の民 

移動を余儀なくされたカナン人　そこからフェニキア人にどう繋がっていくのか アルファベットを発明したのは前2000年記のフェニキア人なのだけれど、そのことによってイリアスやオデツセイアを読んだり後世に伝えることに　

ギリシャとの接触やローマとの対峙をするカルタゴ建国（勇将ハンニバル！）異文化との接触がもたらしたものとは？

でも本当は

パルティア（アルサケス朝）が好きだったんですよね。正史をほとんど残さず、、、

本当のパルティアはどのような国だったのか？

軽騎兵によるパルティアン・ショット（振り向きざまの射撃）で重装歩兵のローマ軍を翻弄

シルクロードの東西交易の利益を巧みに握り続けた姿は、まさに知略の国

ブリックトレリマインド

 20260614OWS1,200mヘッドアップ右手前みる、左手前のタイミングで右横呼吸。前の人のストリームに入る横から脚横ラインの中に入る

バイク40キロ登りのときのギアのタイミングを確認。

坂道練習 母指球-膝-骨盤を一直線に揃える。重力に従って真下に加重していく。ランの骨盤を入れ替える感覚をバイクのペダリングにそのまま生かす。12時から7時に降り越すサドルの前目に位置づける。

アウターギアで骨盤立てて登っていく右ギアで調整。坂道の傾斜分を骨盤を立てることで12時から踏み込み、下死点まで一直線に揃える。

ラン2キロ左脚直角に上げて真下に振り下ろす。引き込むときに切り替える。その連続。体躯で走る。膝から下は飾りの感覚で、胸から下が脚と思って体躯ごと切り替える。

バイクリマインド

 1  巡航出力　平均速度24.8km/h速度ゾーンではZ3（25-30km/h）が31.2%最長区間

パワーゾーンZ1（回復）とZ2（耐久力）の合計が76.8%（約1時間15分）

→骨盤を立てて重力を利用し、体重をペダルに乗せ最小の出力での巡航ができている

2  ローリングコースにおけるトルク管理：

標高データ　15〜20mの短いアップダウンを幾度も繰り返す周回コース

平均ケイデンス75rpm（Z2ゾーンが56.5%）をキープ。「アウターギアで骨盤を立てて登る」「12時から7時へ一直線に踏み込む」

→急勾配で無駄にペダルを回して心拍を消耗するのではなく、体躯の重み（トルク）で坂を登っている。

3  平均パワーを110W低負荷

ランパートへの余力を残す。